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更值得的是，一些违规的产能以各种名义（包括拆小建大、以产能置换名义新上项目、地条钢死灰复燃、已经退出的产能重新恢复生产等）建成投产。徐向春认为，钢铁产能过剩的风险重新开始加大。一季度粗钢产量增长9.9%，表明这种风险开始显现。 RB1910合约弱势运行，3小时MACD指标显示绿柱缩短。3小时BOLL指标显示开口放大，下轨支撑为3670。操作上建议，3670-3800区间低买高抛，止损40元/吨。6月6日，全国25个主要城市容器板均价4080元/吨，周环比下跌52元/吨。 本周钢厂产量在高位且不断增加的背景下出现小幅下降，也可以看出当前产量****高位，产量增加上限有限。社会库存端，本周库存继续，虽去库速度环比下降，但需求淡季的情况下，需求韧劲十足，但从市场反馈看，资源低位成交相对主流，需求情绪偏弱。
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容器钢板,【合金板】质量无忧
新船需求出现大幅收缩。国内方面，中国船舶行业需求不足和产能过剩的矛盾仍然存在，船舶企业难，接单难的问题突出，船舶行业平稳发展面临较大挑战。综合考虑，预计2020年全国造船完工量约3200万载重吨，同比下降11.1%，造船行业钢材需求量约1000万吨，同比下降11.5%。
全国造船完工3163万载重吨，同比增长4.6%，承接新船订单2119万载重吨，同比下降25.6%，10月底，手持船舶订单7887万载重吨，同比下降7.7%。预计2019年造船完工量3600万载重吨左右，同比增长4.1%，钢材消费量约为1130万吨，同比增长3.7%。受贸易壁垒和地缘紧张局势加剧的影响，全球经济陷入同步放缓境地。1-10月造船企业三大指标一增两降2019年全球新船需求大幅下降在造船行业：受国际贸易摩擦和地缘影响尤其是全球贸易大幅放缓。面对复杂多变的国际经济形势。
全国造船完工3163万载重吨，同比增长4.6%，承接新船订单2119万载重吨，同比下降25.6%，10月底，手持船舶订单7887万载重吨，同比下降7.7%。预计2019年造船完工量3600万载重吨左右，同比增长4.1%，钢材消费量约为1130万吨，同比增长3.7%。受贸易壁垒和地缘紧张局势加剧的影响，全球经济陷入同步放缓境地。1-10月造船企业三大指标一增两降2019年全球新船需求大幅下降在造船行业：受国际贸易摩擦和地缘影响尤其是全球贸易大幅放缓。面对复杂多变的国际经济形势。
随着科学和工业的发展，对材料提出了更高的要求，如更高的强度，抗高温、高压、低温，耐腐蚀、磨损以及其它特殊物理、化学性能的要求，碳钢已不能满足要求。碳钢的不足：(1)淬透性低。一般情况下，碳钢水淬的****淬透直径只有10mm-20mm。 回火性差。由于回火性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。不能满足特殊性能的要求。 牌 的首部用数字标明碳含量。规定结构钢以万分之一为单位的数字（两位数）、工具钢和特殊性能钢以千分之一为单位的数字（一位数）来表示碳含量，而工具钢的碳含量超过1%时，碳含量不标出。在表明碳含量数字之后，用元素的化学符 表明钢中主要合金元素，含量由其后面的数字标明，平均含量少于1.5%时不标数,平均含量为1.5%～2.49%、2.5%～3.49%时,相应地标以2、3。
